Cosa potrebbe significare la deregulation per le compagnie aeree statunitensi e l’industria dei pagamenti.
Siamo nel 2025, il secondo mandato di Donald Trump come presidente degli Stati Uniti sta per iniziare, e i
Siamo nel 2025, il secondo mandato di Donald Trump come presidente degli Stati Uniti sta per iniziare, e i segnali sono chiari: la nuova amministrazione sarà a favore della deregolamentazione.
Molti dirigenti dell’industria della tecnologia dei viaggi con sede negli Stati Uniti sono ottimisti riguardo al quadro generale. Per le compagnie aeree e i fornitori di pagamenti per i viaggi, la deregolamentazione crea l’opportunità di migliorare i prodotti, semplificare la conformità, espandere i servizi di orchestrazione e formare nuove partnership. Ma la deregolamentazione cambierà anche i processi e le relazioni esistenti modificando le regole consolidate che guidano il modo in cui le diverse parti del sistema collaborano.
Un ulteriore aspetto da considerare è l’approccio alle misure di protezione dei consumatori, alle politiche commerciali internazionali e all’applicazione delle leggi antitrust. Tutte queste aree sono nel mirino dell’amministrazione e hanno il potenziale per influenzare i ricavi e i profitti di una compagnia aerea.
La posizione ufficiale dell’IATA è che l’amministrazione Trump porta ‘significative incertezze.’ Da un lato, “i dazi e le guerre commerciali probabilmente ridurrebbero la domanda per il cargo aereo [e] i viaggi d’affari.” Dall’altro lato, “i guadagni dalla deregolamentazione e dalla semplificazione aziendale potrebbero essere significativi.”
I dirigenti delle compagnie aeree sono anche in gran parte ottimisti, con il CEO di Delta, Ed Bastian, ampiamente riportato aver accolto la nuova amministrazione come “una boccata d’aria fresca.”
Come in ogni trasferimento di potere governativo, il cambiamento può avvenire rapidamente o gradualmente — ma il cambiamento è assicurato. Ci sono cinque aree specifiche in cui gli obiettivi normativi relativi direttamente o indirettamente ai pagamenti (e quindi alle prestazioni finanziarie delle compagnie aeree) potrebbero cambiare e per le quali le compagnie aeree e i loro partner tecnologici devono pianificare.
